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隨之大家對環境保護的高度重視，電噴柴油發電機組因其環保節能，節油，環境保護的特性在大伙兒挑選后備電源的那時候第一個變成大伙兒優先的另一半。今日，四川柴油發電機組廠家帶大伙兒認識一下電噴柴油發電機組的基本原理以及特性。
一、電噴柴油發電機組的基本原理：
汽柴油由發動機凸輪軸驅動器的齒輪油泵經濾芯從汽車油箱中抽出來，根據1個電磁感應緊急關閉閥流人供油泵。這時的工作壓力約為0.6MPa,隨后，油污流分成兩路口，一路上經閥門上的小圓孔做為水冷卻油根據供油泵的發動機凸輪軸室注入壓力調節閥，隨后流到汽車油箱。另一路上充人3缸供油泵。在供油泵內，汽柴油工作壓力升高到145MPa或更高，供入高壓共軌。高壓共軌上帶1個液位傳感器和1個根據斷開燃油管來操縱總流量的壓力調節閥。用這類方式 來調整操縱模塊設置的高壓共軌工作壓力。髙壓汽柴油從高壓共軌流人噴油泵后又分成兩路口：一路上立即噴到燃燒室，另一路上在油泵期內，與針型閥導向性一部分和操縱柱塞泵處泄露出的汽柴油一塊兒流到汽車油箱。
二、電機控制高壓共軌系統軟件的特性
電機控制高壓共軌系統軟件的特性能夠梳理為：
1．隨意調整油泵工作壓力(高壓共軌工作壓力操縱)
根據操縱高壓共軌工作壓力而操縱油泵工作壓力。運用高壓共軌液位傳感器精確測量汽柴油工作壓力，進而調節供油泵的供油中斷，很可能會導致事故的發生量、調節高壓共軌工作壓力。除此之外，可以依據汽車轉速、點火提前角的尺寸與設置了的最佳值(命令值)自始至終相同地開展反饋控制。
2．隨意調整點火提前角
以柴油發動機的轉速比及油門踏板開度數據信號為基本，電子計算機測算出最好點火提前角，并操縱噴油泵的通關閉電源時間。
3．隨意調整油泵率樣子
依據柴油發動機主要用途的必須，設定并操縱油泵率樣子：預噴涌、后噴涌、多段噴涌等。
4．隨意調整油泵時間
依據柴油發動機的轉速比和點火提前角等主要參數，測算出最好油泵時間，并操縱電機控制噴油泵在適度的時刻打開，在適度的時刻關掉等，進而精確操縱油泵時間。
在電機控制高壓共軌系統軟件中，由各種各樣控制器——柴油發動機轉速傳感器、油門踏板開度控制器、各種各樣溫度感應器等——即時檢驗出柴油發動機的具體運作情況，由微型機依據事先設計構思的測算程序流程開展測算后，定下合適于該運作情況的點火提前角、油泵葉間、油泵率實體模型等主要參數，使柴油發動機自始至終都能在最好情況下工作中。
電子計算機具備自身確診作用，系統對的關鍵零配件開展技術性確診，假如某一零部件造成了常見故障，則診斷儀會向司機傳出報警，并依據常見故障狀況全自動做出解決；或使柴油發動機終止運作——即說白了常見故障緊急作用，或轉換控制措施，使車子再次行車到安全性的地區。
傳統式的泵管嘴汽柴油系統軟件中，油泵工作壓力與柴油發動機的轉速比和負載相關，并不是1個單獨自變量。
在高壓鐵塔控高壓共軌系統軟件中，油泵工作壓力(高壓共軌工作壓力)與柴油發動機的轉速比和負載不相干，是能夠單獨操縱的。由高壓共軌液位傳感器測到汽柴油工作壓力，并與設置的總體目標汽柴油工作壓力開展較為后開展反饋控制。
