當前位置：發電機組輸出電流量頻率的波動值必需在要求的范圍之內，要是因長期供電系統而產生供油搖桿顫動或下降，就會導致柴油發動機轉速比忽高忽低而危害輸出電流量的頻率，因此，使用工作人員在發電機組再加負載后，必須要在額定值轉速比部位上鎖住供油搖桿。
2、汽柴油供求平衡體系的管理方法
柴油機發電機在運行全過程中，要確保柴油機洗凈、無雜質、無泄漏，體系中不容許有氣體。
柴油機中的殘渣把各中過濾網堵塞后，就會導致柴油發動機供油終斷或不夠，因而在運作全過程中是絕對不容許出現這種情況的，柴油發動機在額定值轉速比下運行時，若各連接處、柴油泵或輸油泵滲油，或供油體系中沾有氣體，則會導致全部柴油機發電機輸出功率降低和頻率不平穩等。
3、進氣系統的管理方法
進氣系統的管理方法通常從汽壓、油柔和油品3個層面開展。
在柴油機發電機運行全過程中，要常常觀查和查驗機油壓力表的標示和油底殼上的油尺標，這由于柴油機發電機在高速運行全過程中，若柴油發動機氣缸墊毀壞或水冷式機油散熱器毀壞，會使冷卻循環水進到油底殼內而導致汽車機油油面上升和汽車機油霉變等。若使用工作人員不可以及時處理上述情況，柴油發動機就會出現燒瓦安全事件，比較嚴重時還會造成曲軸把心肌細胞擺脫，導致不需有的重特大財產損失。因此，使用工作人員在柴油機發電機運作全過程中非要定時執行地抽出來汽車機油尺標開展查驗，發覺故章時應先關機開展解決。
柴油發動機在旋轉全過程關鍵維持必須的汽車機油工作壓力，若汽車機油工作壓力過低，就會導致柴油發動機必須潤化的位置失去充足的潤化，會加快柴油發動機的損壞，當汽車機油的溫度過高后，又會導致汽車機油霉變和汽車機油工作壓力降低等。因此，要確保柴油發動機進氣系統工做一切正常，還要不定時執行地查驗汽車機油的工作壓力、溫度和品質。
4、制冷系統的管理方法
在全部制冷系統中，最先要確保一切正常的溫度，溫度過高或過低都是危害柴油機發電機的發電量品質。當柴油機發電機的負荷輸出功率超過柴油機發電機輸出功率的80%時，必需提早對柴油發動機開展熱機，使溫度維持在70--85度范圍之內，不然會導致柴油發動機各構件毀壞。
5、配電線路的管理方法
發電機組再加負載后，通常不必隨便對發電機組的輸出工作電壓開展調節，要是必需開展調節，則要事前通告用電量企業，決不允許私自忽然關機。
6、關機
柴油機發電機關機前，必須要先關閉空氣漏電開關，再關閉勵磁調節器電源開關，隨后逐漸減少柴油機發電機的轉速比。在關機前，要按高、中、低的各種各樣要求實行。在關機后，尤其冬天要需注意心肌細胞加水，若覺得心肌細胞內部的冷卻循環水沒有放凈，必需時能用細鐵絲開展輸通，保證排凈心肌細胞內部的冷卻循環水，防止發動機缸體凍破。必須注重的一點兒是，在柴油發電機應急關機后，必須要人工服務盤動柴油發動機飛輪3--4圈，防止因焊接應力過大進而活塞桿卡住在氣缸套內等。
