當前位置：柴油發電機組燒機油是怎么引起的：發動機作業一定時刻后，活塞環徑向尺度減小，彈力削弱，開口空隙變大，密封和刮油效果變差。活塞環與環槽空隙增大，加強了活塞環的泵油效果，活塞上行時機油被刮進焚燒室。竄油后容易發生積炭，加快汽缸磨損，構成惡性循環。活塞環卡死后燒機油，當活塞環卡死在環槽內時，活塞環失掉彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入焚燒室內許多機油，并且在活塞做功時許多的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內壓力增高，飛濺的機油經過曲軸箱通風設備進入進氣道，使機油和空氣一同進入焚燒室焚燒。（依照用戶手冊進行保養，能有效的躲避機組毛病）
在運用過程中,當發現曲軸箱通風設備竄氣嚴峻，多是活塞環卡死所形成的，應及時掃除。發動機的大修質量對汽缸竄油影響較大，汽缸的圓度、圓柱度誤差及外表粗糙度過大，活塞環不按技術要求與活塞選配，安裝中活塞偏缸以及汽缸中心線與曲軸旋轉中心線垂直度超越規則要求等，都會發生竄油現象。同時，活塞積炭鏟除不干凈，活塞環裝反，環口未合理分布及環口問隙太大，都會不同程度地加快汽缸竄油。發動機運轉不久就發生竄油，部分原因是由活塞環質量不合格形成的。目前，市場上出售的活塞環許多有質量問題，如彈力缺乏以及彈力持久性不好，不能很好地適應汽缸套的變形等。
